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Mit seinen Stollenreifen und der Luftfederung bringt Sie dieser SUV überall hin – auch bei Übernachtungen in der Stadt.
Craig bringt 15 Jahre Erfahrung im Automobiljournalismus in das Roadshow-Team ein. Als langjähriger Einwohner von Michigan fühlte er sich mit einem Schraubenschlüssel oder einer Schweißpistole in der Hand genauso wohl wie vor der Kamera oder hinter der Tastatur. Wenn er nicht gerade Videos moderierte oder produzierte Features und Rezensionen, er arbeitet wahrscheinlich an einem seiner Projektautos in der Garage. Bis heute hat er eine Ford V8-Limousine von 1936 komplett restauriert und lässt derzeit ein weiteres Relikt mit flachem Kopf wieder auferstehen, den 51er Ford Crestliner. Craig ist stolz darauf Mitglied der Automotive Press Association (APA) und der Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Der Jeep Grand Cherokee 2022 kann alles. Mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem, verfügbarer Luftfederung und viel Bodenfreiheit ist dieser SUV ein erfahrener Kletterer. Dank seines attraktiven Designs und seines hochwertigen Innenraums ist er jedoch immer noch ein Eine gute Wahl für einen Familienausflug oder eine Übernachtung in der Stadt. Ganz gleich, ob Sie den Rubicon Trail überqueren oder Sie und Ihren Ehepartner zur Orchesterhalle transportieren möchten, der Grand Cherokee hat alles, was Sie brauchen.
Das aggressiv klingende, aber sehr wohnliche Trailhawk-Modell liegt genau in der Mitte der Grand Cherokee-Reihe. Mit nur zwei Sitzreihen ist diese Ausstattungsvariante für den Offroad-Einsatz konzipiert. Daher ist sie serienmäßig mit Quadra-Drive II ausgestattet -Radantrieb und ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten. Außerdem gibt es eine Quadra-Lift-Luftfederung, einen abbrechbaren Stabilisator und serienmäßige 18-Zoll-Aluminiumräder mit Goodyear Wrangler-Geländereifen.
Der Grand Cherokee, den Sie hier sehen, wird von einem 3,6-Liter-V6-Motor angetrieben, obwohl dieses Einstiegsmodell über keine Untermauerung verfügt. Der Pentastar V6 von Stellantis ist über den gesamten Drehzahlbereich laufruhig und leise und bereitet beim Starten immer Freude, da er in seiner Klasse konkurrenzfähig ist 293 PS und 260 Nm Drehmoment. Zugegeben, diese Zahlen sind weit entfernt von denen des optionalen 5,7-Liter-Hemi-V8 (357 PS, 390 Nm), aber der Pentastar-Motor ist der Herausforderung eines kräftigen Vierbeiners gewachsen , 4.747 Pfund schwerer SUV. Der V6 kann beim Grand Cherokee sogar bis zu 6.200 Pfund ziehen, obwohl Sie eine halbe Tonne mehr ziehen können, wenn Sie sich für den Hemi entscheiden.
Ein gut ausgestattetes Achtgang-Automatikgetriebe trägt dazu bei, dass dieser SUV mühelos beschleunigt. Das Getriebe ist flink und geschmeidig, schaltet angenehm und unmerklich sanft, und wenn Sie auf den Gashebel tippen, schaltet es leicht herunter, um dem V6 Luft zum Atmen zu geben, was besonders gut funktioniert bei höheren Motordrehzahlen. Durch den Wechsel in den Sportmodus werden die Gasannahme und die Getriebeleistung im Vergleich zu anderen Mittelklasse-SUVs deutlich verbessert.
Der Grand Cherokee Trailhawk mit Allradantrieb hat EPA-Werte von 19 mpg in der Stadt, 26 mpg auf der Autobahn und 22 mpg zusammen – seltsamerweise sind diese Werte genau die gleichen wie beim Modell mit Zweiradantrieb. Bei gemischter Nutzung habe ich bekommen nur 18 mpg, was keine große Leistung ist.
In puncto Dynamik können die Jeep-Ingenieure auf vieles stolz sein. Die Konstruktion des Grand Cherokee fühlt sich absolut felsenfest an, so unnachgiebig wie ein Granitfelsen. Diese Steifigkeit sorgt für ein gut kontrolliertes, aber sehr komfortables Fahrverhalten, und die Luftfederung des Trailhawk absorbiert Unebenheiten ohne Schaukeln Sie die Karosserie. Diese verstellbaren Gurte sind auch im Gelände ein Glücksfall, da sie Ihnen eine Bodenfreiheit von satten 11,3 Zoll bieten, fast so viel wie ein voll beladener Wrangler Rubicon.
Das gute Fahrerlebnis spiegelt sich darin wider, dass sich die Lenkung durch die dicken Räder fest und fest anfühlt. Dieser SUV ist immer auf dem Boden, aber er fühlt sich kleiner und wendiger an, als Sie vielleicht denken.
Wenn Sie die Türen des Grand Cherokee öffnen oder schließen, werden die Türen größer. Es klingt laut und altmodisch, aber auch beruhigend, wie der USB-Akku, den Sie in Ihre Computertasche stecken, auch wenn er seit Monaten nicht aufgeladen wurde. Im Inneren , der Innenraum des SUV ist luxuriös und stilvoll, auch wenn der Innenraum dieses Testers dunkler ist als ein verstopfter Schornstein. Von Leder über Hartplastik bis hin zu Nähten sind alle hier verwendeten Materialien wunderschön – nun ja, so ziemlich alles. Klavierlackschwarz ist nie eine gute Idee , sogar auf Saiteninstrumenten. Das glänzende schwarze Material zieht wie eine Krähe Staub und Fingerabdrücke an das Aas, und diese Dinge können leicht zerkratzt werden. Der Innenraum dieses Jeeps sieht bereits aus, als wäre er auf Schotterstraßen, und das Auto hat erst 1.600 Meilen auf dem Tacho der Kilometerzähler.
Das Armaturenbrett des Grand Cherokee sieht großartig aus und alle üblichen Bedienelemente – wie der Schalthebel, der Infotainment-Bildschirm und die Lüftungsschlitze – sind leicht zu sehen und zu erreichen. Die elektrisch verstellbaren Vordersitze im Trailhawk sind den ganzen Tag bequem und verfügen über Heizung und Belüftung.Die Die Sitzbank in der zweiten Reihe ist ebenso bequem und bietet reichlich Kopf- und Beinfreiheit sowie ausreichend Halt durch die festen Kissen. Fahrer auf dem Rücksitz erhalten außerdem Hüftheizungen, die bei allen außer den Basismodellen serienmäßig sind. Wenn Sie drei Sitzreihen benötigen, entscheiden Sie sich für den Grand Cherokee L-Federn, die mehr als 11 Zoll länger sind als das Standardmodell, oder Sie können sich für den Jeep Wagoneer oder Grand Wagoneer entscheiden, aber keiner dieser SUVs erhält die Trailhawk-Behandlung.
Der Grand Cherokee hält mit anderen Premium-SUVs mit und bietet jede Menge Technik. Zunächst einmal sind die Trailhawks serienmäßig mit einem 8,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Navigation ausgestattet, aber der optionale 10,1-Zoll-Bildschirm ist jeden Cent der Upgrade-Gebühr von 1.495 US-Dollar wert. Hell Dieser farbenfrohe und gestochen scharfe Bildschirm beherbergt das Uconnect 5-Infotainmentsystem, das reaktionsschnell und einfach zu navigieren ist. Jeder Grand Cherokee ist serienmäßig mit einem rekonfigurierbaren 10,3-Zoll-Instrumentenkombi ausgestattet, was leider nicht ganz so lobenswert ist. Die Schnittstelle ist nicht Es ist nicht gut durchdacht und das Navigieren durch die Menüs ist überraschend unintuitiv. Zusätzlich zu all diesen Funktionen sind Fahrerassistenzfunktionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go, die Überwachung des toten Winkels und der Spurhalteassistent serienmäßig Modellpalette.
Sie können diesen Jeep auch mit optionalen digitalen Spiegeln und einem 10,3-Zoll-Display auf der Beifahrerseite kaufen. Ein für den Fahrer unsichtbarer, am Armaturenbrett montierter Touchscreen für 1.095 US-Dollar ermöglicht es jedem, der mit einer Schrotflinte fährt, die Kamera des Fahrzeugs zu bedienen, Ziele in das Navigationssystem einzugeben oder diese zu nutzen eigene Unterhaltung über ein mit Bluetooth gekoppeltes Gerät oder einen HDMI-Anschluss. Insgesamt ist es eine ziemlich nette Funktion, auch wenn die Bildschirmoberfläche im Vergleich zum Haupt-Infotainment-Display merklich hinterherhinkt.
Zu den weiteren serienmäßigen Extras des Trailhawk gehören automatische Scheinwerfer und Fernlicht, LED-Nebelscheinwerfer, Fernstart und ein beheiztes Lenkrad. Das Beispiel, das Sie hier sehen, ist außerdem mit dem 1.295 US-Dollar teuren Luxury Tech Group III-Paket ausgestattet, das Ihnen Scheibenwischer mit Regensensor und einen zweiten Scheibenwischer bietet. Reihensonnenblenden, eine freihändige elektrische Heckklappe und mehr. Der Advanced Protech Group II für 1.995 US-Dollar umfasst Parksensoren, ein 360-Grad-Kamerasystem und Nachtsicht mit Fußgänger- und Tiererkennung, was besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten in städtischen Gebieten nützlich ist. Der SUV ist mit einem vollfarbigen Head-up-Display ausgestattet, allerdings nur bei den höherpreisigen Overland- und Summit-Modellen.
Aus den meisten Blickwinkeln sehen der neue Grand Cherokee und sein langgestreckter Bruder gut aus, obwohl sein Design in meinen Augen ein Rückschritt im Vergleich zum Vorgänger des Autos ist. Die neueste Generation sieht nicht so gutaussehend oder wohlgeformt aus, und das Der leicht abfallende Kühlergrill lässt das Fahrzeug so aussehen, als hätte es einen unangenehmen Biss.
Mit seiner einzigartigen Kombination aus Leistungsfähigkeit und Luxus sollte der Grand Cherokee im Dreck besser abschneiden als Konkurrenten wie der Ford Explorer und der Kia Telluride. Abhängig von der Innenausstattung ist dieser Jeep auch reich genug, um den BMW X5 und den Volvo XC90 auf die Kosten zu stellen von Euro.
Der Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2022 kostet 61.040 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.795 US-Dollar. Zu den noch nicht erwähnten Optionen gehören ein Doppelscheiben-Schiebedach für 1.695 US-Dollar und eine silberne Zynith-Lackierung für 395 US-Dollar (ja, so wurde „Zenith“ geschrieben). Weg von all dem Als Extras können Sie einen Trailhawk für etwa 53 US-Dollar kaufen, oder, wenn Sie besonders geizig sind, einen einfachen Grand Cherokee Laredo für weniger als 40 US-Dollar.
Im Moment ist der Trailhawk ein beeindruckender SUV mit unbestreitbaren Fähigkeiten im Gelände, aber dennoch raffiniert genug, um mit einigen Luxus-Nutzfahrzeugen mithalten zu können. Mit einer Menge serienmäßiger und verfügbarer Technik, grundsolider Leistung und einem Premium-Interieur kann dieser Jeep ziemlich viel leisten viel machen alles.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.03.2022
