2022 Jeep Grand Cherokee Trailhawk Bewertung: Robust und raffiniert

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Mit seinen Stollenreifen und der Luftfederung bringt Sie dieser SUV überall hin – einschließlich Übernachtungen in der Stadt.
Craig bringt 15 Jahre Erfahrung im Automobiljournalismus in das Roadshow-Team ein. Als lebenslanger Einwohner von Michigan fühlte er sich mit einem Schraubenschlüssel oder einer Schweißpistole in der Hand genauso wohl wie vor der Kamera oder hinter der Tastatur. Wenn er nicht gerade Videos moderierte oder produzierte Funktionen und Bewertungen, er arbeitet wahrscheinlich an einem seiner Projektautos in der Garage. Bis heute hat er eine Ford V8-Limousine von 1936 komplett restauriert und lässt derzeit ein weiteres plattköpfiges Kraftrelikt wieder auferstehen, den 51er Ford Crestliner. Craig ist stolz Mitglied der Automotive Press Association (APA) und der Midwest Automotive Media Association (MAMA).
Der 2022 Jeep Grand Cherokee kann alles. Mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem, einer verfügbaren Luftfederung und viel Bodenfreiheit ist dieser SUV ein geschickter Kletterer eine großartige Wahl für einen Familienausflug oder eine Übernachtung in der Stadt. Ob Sie den Rubicon Trail überqueren oder Sie und Ihren Ehepartner zur Orchestra Hall transportieren, der Grand Cherokee hat alles, was Sie brauchen.
Das aggressiv klingende, aber sehr lebenswerte Trailhawk-Modell liegt genau in der Mitte der Grand Cherokee-Reihe. Mit nur zwei Sitzreihen ist diese Ausstattungsvariante für den Offroad-Einsatz konzipiert. Daher ist es standardmäßig mit Quadra-Drive II all ausgestattet -Radantrieb und ein elektronisches Hinterachsdifferential mit begrenztem Schlupf. Es gibt auch eine Quadra-Lift-Luftfederung, einen abreißbaren Stabilisator und serienmäßige 18-Zoll-Aluminiumräder, die mit Goodyear Wrangler-Geländereifen umwickelt sind.
Der Grand Cherokee, den Sie hier sehen, wird von einem 3,6-Liter-V6-Motor angetrieben, obwohl dieses Einstiegsangebot keine Untermauerung hat. Der Pentastar V6 von Stellantis ist über den gesamten Drehzahlbereich glatt und leise und es ist immer ein Vergnügen, ihn zu starten, da er in seiner Klasse konkurrenzfähig ist 293 PS und 260 Pfund-Fuß Drehmoment. Zugegeben, diese Zahlen sind weit entfernt vom optionalen 5,7-Liter-Hemi-V8 (357 PS, 390 lb-ft), aber der Pentastar-Motor ist der Herausforderung eines großen Knochens gewachsen , 4.747-Pfund-SUV. Der V6 kann auf dem Grand Cherokee sogar bis zu 6.200 Pfund ziehen, obwohl Sie eine halbe Tonne mehr ziehen können, wenn Sie sich für den Hemi entscheiden.
Ein gut sortiertes Achtgang-Automatikgetriebe hilft diesem SUV dabei, mühelos zu beschleunigen. Das Getriebe ist flink und seidig, schaltet angenehm mit unmerklicher Geschmeidigkeit, und wenn Sie auf das Gaspedal tippen, schaltet es leicht herunter, um den V6 atmen zu lassen, was besonders gut funktioniert bei höheren Motordrehzahlen. Das Umschalten in den Sportmodus verbessert die Gasannahme und die Getriebeleistung im Vergleich zu anderen mittelgroßen SUVs erheblich.
Der Grand Cherokee Trailhawk mit Allradantrieb hat EPA-Werte von 19 mpg City, 26 mpg Highway und 22 mpg kombiniert – seltsamerweise sind diese Zahlen genau die gleichen wie beim Modell mit Zweiradantrieb nur 18 mpg, was keine großartige Leistung ist.
In dynamischer Hinsicht können die Jeep-Ingenieure auf eine Menge stolz sein. Die Konstruktion des Grand Cherokee fühlt sich absolut felsenfest an, so unnachgiebig wie ein Granitfelsen. Diese Steifigkeit trägt zu einer gut kontrollierten, aber sehr komfortablen Fahrt bei, und die Luftfederung des Trailhawk absorbiert Unvollkommenheiten ohne Schaukeln des Körpers. Diese verstellbaren Gurte sind auch im Gelände ein Glücksfall, da sie Ihnen satte 11,3 Zoll Bodenfreiheit bieten, fast so viel wie ein voll beladener Wrangler Rubicon.
Die Lenkung spiegelt das gute Fahrgefühl wider und fühlt sich durch die dicken Räder dicht und fest an. Dieser SUV ist immer gepflanzt, aber er fühlt sich kleiner und flinker an, als Sie vielleicht denken.
Wenn Sie die Türen des Grand Cherokee öffnen oder schließen, werden ihre Türen größer. Es klingt laut und altmodisch, aber auch beruhigend, wie der USB-Akku, den Sie in Ihre Computertasche stecken, selbst wenn er seit Monaten nicht aufgeladen wurde. Innen , der Innenraum des SUV ist luxuriös und stilvoll, auch wenn der Innenraum dieses Testers dunkler ist als ein verstopfter Schornstein. Von Leder über Hartplastik bis hin zu Nähten sind alle hier verwendeten Materialien schön – nun ja, so ziemlich alles. Klavierschwarz ist nie eine gute Idee , sogar auf Saiteninstrumenten. Das glänzende schwarze Material zieht wie eine Krähe Staub und Fingerabdrücke an das Aas, und diese Dinger werden leicht zerkratzt. Das Innere dieses Jeeps sieht bereits aus wie auf Schotterstraßen, und das Auto hat nur 1.600 Meilen auf dem Buckel der Kilometerzähler.
Das Armaturenbrett des Grand Cherokee sieht großartig aus, und alle üblichen Bedienelemente – wie der Schalthebel, der Infotainment-Bildschirm und die Lüftungsschlitze – sind leicht zu sehen und zu erreichen. Die elektrisch verstellbaren Vordersitze im Trailhawk sind den ganzen Tag bequem und verfügen über Heizung und Belüftung Die Sitzbank in der zweiten Reihe ist gleichermaßen bequem und bietet reichlich Kopf- und Beinfreiheit sowie reichlich Unterstützung durch ihre festen Kissen. Fahrer auf dem Rücksitz erhalten auch Hüftheizungen, die bei allen außer Basismodellen Standard sind. Wenn Sie drei Reihen benötigen, entscheiden Sie sich für den Grand Cherokee L-Federn, die mehr als 11 Zoll länger sind als das Standardmodell, oder Sie können sich für den Jeep Wagoneer oder Grand Wagoneer entscheiden, aber keiner dieser SUVs erhält die Trailhawk-Behandlung.
Der Grand Cherokee hält mit anderen Premium-SUVs Schritt und bietet eine Menge Technik. Für den Anfang sind Trailhawks standardmäßig mit einem 8,4-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit Navigation ausgestattet, aber der optionale 10,1-Zoll-Bildschirm ist jeden Cent der Upgrade-Gebühr von 1.495 USD wert. Hell Dieser farbenfrohe und gestochen scharfe Bildschirm beherbergt das Infotainmentsystem Uconnect 5, das reaktionsschnell und einfach zu navigieren ist Es ist nicht gut durchdacht und das Durchlaufen der Menüs ist überraschend unintuitiv. Zusätzlich zu all diesen Funktionen sind Fahrerassistenzfunktionen wie der adaptive Tempomat mit Stop-and-Go, Überwachung des toten Winkels und Spurhalteassistent ebenfalls Standard Modellpalette.
Sie können diesen Jeep auch mit optionalen digitalen Spiegeln und einem 10,3-Zoll-Display auf der Beifahrerseite kaufen. Ein für den Fahrer unsichtbarer, am Armaturenbrett montierter Touchscreen für 1.095 US-Dollar ermöglicht es jedem, der eine Schrotflinte fährt, die Kamera des Fahrzeugs zu verwenden, Ziele in das Navigationssystem einzugeben oder zu verbrauchen Eigene Unterhaltung über ein mit Bluetooth gekoppeltes Gerät oder einen HDMI-Anschluss. Insgesamt ist es ein ziemlich nettes Feature, auch wenn die Bildschirmoberfläche im Vergleich zum Haupt-Infotainment-Display merklich hinterherhinkt.
Weitere Standard-Trailhawk-Extras sind automatische Scheinwerfer und Fernlicht, LED-Nebelscheinwerfer, Fernstart und ein beheizbares Lenkrad. Reihensonnenschutz, eine elektrische Heckklappe mit Freisprechfunktion und mehr. Die Advanced Protech Group II für 1.995 US-Dollar umfasst Parksensoren, ein 360-Grad-Kamerasystem und Nachtsicht mit Fußgänger- und Tiererkennung, was besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten in städtischen Gebieten nützlich ist. Der SUV ist mit einem vollfarbigen Head-up-Display ausgestattet, jedoch nur bei Overland- und Summit-Modellen der höheren Preisklasse.
Aus den meisten Blickwinkeln sehen der neue Grand Cherokee und sein gestreckter Bruder gut aus, aber für meine säuerlichen Augen ist sein Styling im Vergleich zum Vorgänger des Autos ein Rückschritt Der leicht abfallende Kühlergrill lässt das Fahrzeug aussehen, als hätte es einen unangenehmen Biss.
Mit seiner einzigartigen Kombination aus Leistungsfähigkeit und Luxus soll der Grand Cherokee im Dreck besser abschneiden als Konkurrenten wie der Ford Explorer und Kia Telluride. Je nach Innenraum ist dieser Jeep auch satt genug, um den BMW X5 und den Volvo XC90 auf die Kosten zu stellen von Euro.
Der 2022 Jeep Grand Cherokee Trailhawk kostet 61.040 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.795 US-Dollar. Zu den noch nicht erwähnten Optionen gehören ein Doppelscheiben-Schiebedach für 1.695 US-Dollar und eine silberne Zynith-Lackierung für 395 US-Dollar (ja, so haben sie sich entschieden, Zenith zu buchstabieren). Extras können Sie einen Trailhawk für etwa 53 $ bekommen, oder wenn Sie besonders geizig sind, einen einfachen Grand Cherokee Laredo für weniger als 40 $.
Im Moment ist der Trailhawk ein beeindruckender SUV mit unbestreitbaren Fähigkeiten im Dreck, aber immer noch raffiniert genug, um mit einigen Luxus-Nutzfahrzeugen mithalten zu können. Mit einer Menge Standard- und verfügbarer Technologie, felsenfester Leistung und einem erstklassigen Innenraum kann dieser Jeep hübsch sein viel tun alles.


Postzeit: 02. März 2022

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