Die Reifendrucküberwachung ist die automatische Echtzeitüberwachung des Reifendrucks während des Fahrvorgangs des Fahrzeugs sowie die Alarmierung bei Reifenlecks und niedrigem Druck, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.Es gibt zwei gängige Typen: direkte und indirekte.
Direktes Reifendrucküberwachungsgerät
Das Gerät zur direkten Reifendrucküberwachung (Pressure-Sensor Based TPMS, kurz PSB) nutzt den in jedem Reifen installierten Drucksensor, um den Luftdruck des Reifens direkt zu messen, und verwendet den drahtlosen Sender, um die Druckinformationen aus dem Inneren des Reifens zu senden Reifen an das zentrale Empfängermodul im System und zeigt dann die Daten jedes Reifendrucks an.Wenn der Reifendruck zu niedrig ist oder undicht ist, gibt das System automatisch einen Alarm aus.
Der Vorteil des direkten Reifendrucküberwachungssystems besteht darin, dass an jedem Rad ein Drucksensor und ein Sender installiert sind, um den Fahrer zu warnen, wenn der Reifendruck 25 % unter dem im Fahrerhandbuch empfohlenen Kaltreifendruck liegt.Das Warnsignal ist präziser und bei einer Reifenpanne und einem schnellen Abfall des Reifendrucks kann das direkte Reifendruckkontrollsystem auch sofort warnen.
Darüber hinaus kann das direkte Reifendrucküberwachungssystem auch bei langsamem Luftablassen der Reifen über den Bordcomputer erfasst werden, sodass der Fahrer vom Fahrersitz aus direkt die aktuellen Reifendruckwerte der vier Reifen überprüfen kann um die tatsächliche Situation der vier Räder in Echtzeit zu kennen.Luftdruckverhältnisse.
Indirektes Reifendrucküberwachungsgerät
Indirektes Reifendrucküberwachungsgerät (Wheel-Speed Based TPMS, kurz WSB): Wenn der Luftdruck eines Reifens abnimmt, verringert das Gewicht des Fahrzeugs den Rollradius des Rades, was zu einer höheren Rotationsgeschwindigkeit führt als andere Räder, sodass der Zweck der Überwachung des Reifendrucks durch den Vergleich des Geschwindigkeitsunterschieds zwischen Reifen erreicht werden kann.Das indirekte Reifenwarnsystem überwacht tatsächlich den Luftdruck, indem es den Reifenabrollradius berechnet.
Die Kosten für das indirekte Reifendruckkontrollgerät sind deutlich geringer als für das direkte.Es nutzt tatsächlich den Geschwindigkeitssensor am ABS-Bremssystem des Autos, um die Umdrehungszeiten der vier Reifen zu vergleichen.Wenn einer der Reifen einen niedrigeren Reifendruck aufweist, unterscheidet sich die Anzahl der Umdrehungen dieses Reifens von der anderer Reifen. Daher werden dieselben Sensoren und Erfassungssignale des ABS-Systems verwendet, sofern der Bordcomputer in der Software angepasst ist Im Bordcomputer kann eine neue Funktion eingerichtet werden, die den Fahrer vor einem Reifen und den anderen drei warnt.Informationen zu niedrigeren Reifendrücken.
Bei Fahrzeugen, die Geräte zur indirekten Reifendrucküberwachung verwenden, treten zwei Probleme auf.Erstens können die meisten Modelle, die indirekte Reifendrucküberwachungsgeräte verwenden, nicht gezielt anzeigen, welcher Reifen einen unzureichenden Reifendruck aufweist.Zweitens, wenn vier Reifen einen unzureichenden Reifendruck haben.Sinkt gleichzeitig der Reifendruck, fällt dieses Gerät aus, was in der Regel im Winter bei sinkenden Temperaturen besonders deutlich auftritt.Wenn das Auto außerdem auf einer kurvigen Straße fährt, ist die Anzahl der Umdrehungen des äußeren Rads größer als die Anzahl der Umdrehungen des inneren Rads, oder die Reifen rutschen auf sandigen oder vereisten Straßen und die Anzahl der bestimmten Die Reifenumdrehungen werden besonders hoch sein.Daher weist diese Überwachungsmethode zur Berechnung des Reifendrucks bestimmte Einschränkungen auf.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire- Pressure-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 11. Juni 2022
