In ihrer Überprüfung des Seeverkehrs für 2021 sagte die Handels- und Entwicklungskonferenz der Vereinten Nationen (UNCTAD), dass der derzeitige Anstieg der Containerfrachtraten, wenn er anhält, das weltweite Importpreisniveau bis dahin um 11 % und das Verbraucherpreisniveau um 1,5 % erhöhen könnte und 2023.
1#.Aufgrund der starken Nachfrage sowie von Ausrüstungs- und Containerengpässen, verringerter Servicezuverlässigkeit, Überlastung der Häfen und längeren Verzögerungen nehmen die Versorgungsunsicherheiten weiter zu und die Seefrachtraten werden voraussichtlich hoch bleiben.
2#.Wenn der aktuelle Anstieg der Containerfrachtraten anhält, könnte das weltweite Importpreisniveau bis 2023 um 11 % und das Verbraucherpreisniveau um 1,5 % steigen.
3#.Nach Ländern wird der US-Verbraucherpreisindex bei steigenden Versandkosten um 1,2 % und in China um 1,4 % steigen.Kleine Länder, die zur Deckung der meisten Verbraucherbedürfnisse stark auf Importe angewiesen sind, könnten die größten Opfer des Prozesses werden und ihre Preise könnten um bis zu 7,5 % steigen.
4#.Aufgrund der Lieferkettenverteilung sind die Preise für elektronische Produkte, Möbel und Kleidung am stärksten gestiegen, mit einem weltweiten Anstieg von mindestens 10 %.
Die Auswirkungen der hohen Frachtgebühren werden in kleinen Inselentwicklungsstaaten (SIDS) größer sein, wo die Importpreise um 24 % und die Verbraucherpreise um 7,5 % steigen könnten.In den am wenigsten entwickelten Ländern (LDCs) könnte das Verbraucherpreisniveau um 2,2 % steigen.
Bis Ende 2020 waren die Frachtraten auf unerwartete Niveaus gestiegen.Dies spiegelte sich im Kassakurs des Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) wider.
Beispielsweise betrug der SCFI-Spotpreis auf der Route Shanghai-Europa im Juni 2020 weniger als 1.000 US-Dollar pro TEU, sprang bis Ende 2020 auf etwa 4.000 US-Dollar pro TEU und stieg bis Ende November 2021 auf 7.552 US-Dollar pro TEU.
Darüber hinaus wird erwartet, dass die Frachtraten aufgrund der anhaltend starken Nachfrage in Verbindung mit Versorgungsunsicherheit und Bedenken hinsichtlich der Effizienz von Transport und Häfen hoch bleiben.
Laut dem neuesten Bericht von Sea-Intelligence, einem in Kopenhagen ansässigen maritimen Daten- und Beratungsunternehmen, kann es mehr als zwei Jahre dauern, bis die Seefracht wieder auf ein normales Niveau zurückkehrt.
Die Analyse der UNCTAD zeigt, dass höhere Frachtraten einen größeren Einfluss auf die Verbraucherpreise einiger Güter haben als andere, insbesondere derjenigen, die stärker in globale Lieferketten integriert sind, wie etwa Computer sowie elektronische und optische Produkte.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. November 2021
