Das Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) warnt den Fahrer vor erheblichen Druckänderungen in einem der vier Reifen und ermöglicht es dem Fahrer, den individuellen Reifendruck im Driver Information Center (DIC) anzuzeigen, während das Fahrzeug in Bewegung ist und seinen Standort bestimmt.
Das TPMS nutzt das Karosseriesteuermodul (BCM), das Kombiinstrument (IPC), das DIC, die Hochfrequenzübertragungsdrucksensoren (RF) und serielle Datenschaltkreise in jeder Rad-/Reifenbaugruppe, um Systemfunktionen auszuführen.
Der Sensor wechselt in den stationären Modus, wenn das Fahrzeug stillsteht und der Beschleunigungsmesser im Sensor nicht aktiviert ist. In diesem Modus misst der Sensor alle 30 Sekunden den Reifendruck und sendet nur dann Übertragungen in den Ruhemodus, wenn sich der Luftdruck ändert.
Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit steigt, aktiviert die Zentrifugalkraft den internen Beschleunigungsmesser, der den Sensor in den Rollmodus versetzt. In diesem Modus misst der Sensor alle 30 Sekunden den Reifendruck und sendet alle 60 Sekunden eine Rollmodus-Übertragung.
Das BCM nimmt die in der HF-Übertragung jedes Sensors enthaltenen Daten und wandelt sie in Sensorpräsenz, Sensormodus und Reifendruck um. Das BCM sendet dann Reifendruck- und Reifenpositionsdaten über die serielle Datenschaltung an das DIC, wo sie angezeigt werden.
Der Sensor vergleicht ständig seine aktuelle Druckprobe mit seiner vorherigen Druckprobe und überträgt sie im Neumessmodus, wenn sich der Reifendruck um 1,2 psi ändert.
Wenn das TPMS einen erheblichen Abfall oder Anstieg des Reifendrucks erkennt, erscheint die Meldung „REIFENDRUCK PRÜFEN“ auf dem DIC und eine Anzeige für niedrigen Reifendruck auf dem IPC. Sowohl die DIC-Meldung als auch die IPC-Anzeige können durch Anpassen gelöscht werden Den Reifendruck auf den empfohlenen Wert bringen und das Fahrzeug mindestens zwei Minuten lang mit mehr als 40 km/h fahren.
Das BCM ist auch in der Lage, Fehler innerhalb des TPMS zu erkennen. Jeder erkannte Fehler führt dazu, dass das DIC die Meldung „REIFENÜBERWACHUNG WARTEN“ anzeigt und die TPMS-IPC-Glühbirne bei jedem Einschalten der Zündung eine Minute lang leuchtet, bis der Fehler behoben ist .
Wenn das TPMS einen erheblichen Abfall des Reifendrucks erkennt, erscheint die Meldung „REIFENDRUCK PRÜFEN“ auf dem DIC und eine Anzeige für niedrigen Reifendruck erscheint auf der Instrumententafel.
Meldungen und Anzeigen können gelöscht werden, indem die Reifen auf den empfohlenen Druck eingestellt und das Fahrzeug mindestens zwei Minuten lang mit mehr als 40 km/h gefahren wird. Wenn einer oder mehrere Reifendrucksensoren oder andere Systemkomponenten ausgefallen sind oder wenn alle Sensoren wurden nicht erfolgreich programmiert. Wenn die Warnleuchte weiterhin leuchtet, liegt ein Problem mit dem TPMS vor. Bitte beachten Sie die Serviceinformationen des entsprechenden Herstellers.
HINWEIS: Lernen Sie den Reifendrucksensor neu, wenn das Rad gedreht wird oder nachdem der Reifendrucksensor ausgetauscht wurde. Wenn das TPMS einen erheblichen Abfall des Reifendrucks erkennt, erscheint die Meldung „REIFENDRUCK PRÜFEN“ auf dem DIC und eine Anzeige für niedrigen Reifendruck erscheint auf der Instrumententafel.
Meldungen und Anzeigen können gelöscht werden, indem die Reifen auf den empfohlenen Druck eingestellt und das Fahrzeug mindestens zwei Minuten lang mit mehr als 40 km/h gefahren wird.
HINWEIS: Sobald der TPMS-Lernmodus aktiviert ist, kann der eindeutige Identifikationscode (ID) jedes Sensors in den BCM-Speicher eingelernt werden. Nach dem Erlernen der Sensor-ID gibt das BCM einen Piepton aus. Dies bestätigt, dass der Sensor und das BCM eine ID gesendet haben habe es erhalten und gelernt.
Das BCM muss die Sensor-IDs in der richtigen Reihenfolge lernen, um die richtige Sensorposition zu bestimmen. Die erste gelernte ID wird vorne links, die zweite vorne rechts, die dritte rechts hinten und die vierte links hinten zugewiesen .
HINWEIS: Jeder Wandler verfügt über eine interne Niederfrequenzspule (LF). Wenn das Werkzeug im aktiven Modus verwendet wird, erzeugt es Niederfrequenzübertragungen, die den Sensor aktivieren. Der Sensor reagiert auf die LF-Aktivierung, indem er im Lernmodus sendet. Wenn das BCM eine empfängt Bei der Übertragung im Lernmodus im TPMS-Lernmodus wird diese Sensor-ID einer Position am Fahrzeug relativ zu ihrer Lernreihenfolge zugewiesen.
HINWEIS: Die Sensorfunktion verwendet die Methode zur Druckerhöhung/-senkung. Im Ruhemodus nimmt jeder Sensor alle 30 Sekunden eine Druckmessprobe vor. Wenn der Reifendruck seit der letzten Druckmessung um mehr als 1,2 psi ansteigt oder abfällt, wird eine weitere Messung durchgeführt sofort, um die Druckänderung zu überprüfen. Wenn eine Druckänderung auftritt, sendet der Sensor im Lernmodus.
Wenn das BCM im TPMS-Lernmodus eine Lernmodusübertragung empfängt, ordnet es diese Sensor-ID einer Position am Fahrzeug relativ zu seiner Lernreihenfolge zu.
HINWEIS: Der Lernmodus wird abgebrochen, wenn die Zündung ausgeschaltet wird oder ein Sensor länger als zwei Minuten nicht angelernt wurde. Wenn Sie den Lernmodus vor dem Lernen des ersten Sensors abbrechen, bleibt die ursprüngliche Sensor-ID erhalten. Wenn der Lernmodus abgebrochen wird Aus irgendeinem Grund werden nach dem Einlernen des ersten Sensors alle IDs aus dem BCM-Speicher entfernt und das DIC zeigt einen Strich für den Reifendruck an (falls vorhanden).
Wenn Sie das Scan-Tool nicht verwenden, um den Neulernvorgang einzuleiten, kann es sein, dass Sie versehentlich falsche Signale von anderen mit TPMS ausgestatteten Fahrzeugen lernen. Wenn Sie während des Lernvorgangs zufällige Hupentöne vom Fahrzeug hören, ist es wahrscheinlich, dass der Sensor fehlerhaft ist wurde gelernt und der Vorgang muss abgebrochen und wiederholt werden. In diesen Fällen wird dringend empfohlen, den TPMS-Lernvorgang abseits anderer Fahrzeuge durchzuführen.
In Fällen, in denen die Aktivierung eines bestimmten Sensors nicht dazu führt, dass die Hupe ertönt, kann es erforderlich sein, den Radventilschaft in eine andere Position zu drehen, da das Sensorsignal durch eine andere Komponente blockiert wird. Bevor Sie mit den folgenden Schritten fortfahren, stellen Sie sicher, dass nein In der Nähe werden weitere Sensorlernroutinen durchgeführt.Der Reifendruck wird an einem anderen mit TPMS ausgestatteten Fahrzeug in der Nähe nicht angepasst.und die Eingangsparameter des Feststellbremsschalters funktionieren ordnungsgemäß:
Schalten Sie die Zündung ein und stellen Sie den Motor ab. Der Zugriff auf das DIC erfolgt über die Fünf-Wege-Steuerung auf der rechten Seite des Lenkrads. Scrollen Sie zum Reifendruckbildschirm und stellen Sie sicher, dass die Option zur Anzeige von Reifendruckinformationen aktiviert ist. Die Informationsanzeige auf dem DIC kann über das Optionsmenü ein- und ausgeschaltet werden;
Wählen Sie mit dem Diagnose-Tester oder dem DIC den Reifendrucksensor zum Neulernen aus. Nach Abschluss dieses Schritts ertönt ein doppeltes Hupensignal und das vordere linke Blinkerlicht leuchtet.
Beginnen Sie mit dem linken Vorderreifen und verwenden Sie eine der folgenden Methoden, um den Reifendruck zu ermitteln: Methode 1: Halten Sie die Antenne des TPMS-Geräts an die Reifenseitenwand in der Nähe der Felge, wo sich der Ventilschaft befindet, drücken Sie dann die Aktivierungstaste, lassen Sie sie wieder los und warten Sie, bis die Taste gedrückt wird Hupe zum Zirpen.
Methode 2: Erhöhen/verringern Sie den Reifendruck 8 bis 10 Sekunden lang und warten Sie, bis die Hupe ertönt. Hupen können bis zu 30 Sekunden vor oder bis zu 30 Sekunden nach Erreichen einer Druckerhöhungs-/-verringerungsperiode von 8 bis 10 Sekunden auftreten.
Nachdem die Hupe ertönt, wiederholen Sie den Vorgang für die verbleibenden drei Sensoren in der folgenden Reihenfolge: vorne rechts, hinten rechts und hinten links;
Nach dem Einlernen des LR-Sensors ertönt ein Doppelhupen-Zwitschern, das anzeigt, dass alle Sensoren eingelernt wurden;
HINWEIS: Reifen sollten gemäß den Anweisungen des Herstellers der Reifenmontiermaschine vom Rad entfernt werden. Beachten Sie die folgenden Informationen, um Schäden beim Ausbau/Einbau zu vermeiden.
HINWEIS: Das TPMS gibt möglicherweise eine ungenaue Niederdruckwarnung aus, wenn die Fahrzeugreifen durch Reifen ersetzt werden, die keine TPC-Spezifikationsnummer (Tire Performance Standard Specification) haben. Reifen, die nicht der TPC-Größe entsprechen, geben möglicherweise eine Niederdruckwarnung über oder unter dem entsprechenden Wert aus Warnstufe, die vom TPC erreicht wird
Trainieren Sie den Reifendrucksensor neu, nachdem das Rad gedreht oder der Reifendrucksensor ausgetauscht wurde. (Siehe Verfahren zum Zurücksetzen.)
HINWEIS: Spritzen Sie keine Reifenflüssigkeit oder Aerosol-Reifendichtmittel in den Reifen, da dies zu Fehlfunktionen des Reifendrucksensors führen kann. Wenn beim Entfernen des Reifens Reifendichtmittel gefunden wird, tauschen Sie den Sensor aus. Entfernen Sie außerdem alle flüssigen Dichtmittelreste von der Innenseite der Reifen- und Radoberflächen.
3. Entfernen Sie die TORX-Schraube vom Reifendrucksensor und ziehen Sie sie gerade vom Reifendruckventilschaft ab. (Siehe Abbildung 1.)
1. Montieren Sie den Reifendrucksensor am Ventilschaft und installieren Sie eine neue TORX-Schraube. Reifendruckventil und TORX-Schraube sind nur für den einmaligen Gebrauch bestimmt;
3. Ziehen Sie den Ventilschaft mit dem Montagewerkzeug für den Reifenventilschaft in eine Richtung parallel zum Ventilloch in der Felge heraus.
5. Montieren Sie den Reifen am Rad. Montieren Sie die Reifen-/Radbaugruppe am Fahrzeug und trainieren Sie den Reifendrucksensor neu. (Siehe Verfahren zum Zurücksetzen.)
Die Informationen in dieser Spalte stammen aus den Daten des Reifendrucküberwachungssystems in der inländischen und importierten Kfz-Wartungsinformationssoftware ProDemandR von Mitchell 1.Mit Hauptsitz in Poway, Kalifornien, versorgt Mitchell 1 die Automobilindustrie seit 1918 mit erstklassigen Reparaturinformationslösungen.Für Weitere Informationen finden Sie unter www.mitchell1.com. Um archivierte TPMS-Artikel zu lesen, besuchen Sie www.moderntiredealer.com.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.01.2022
